martes, 23 de septiembre de 2014

Meyers Manx 50 años cumplidos!



El Meyers Manx buggy es un pequeño automóvil orientado de forma recreativa, diseñado inicialmente para las carreras del desierto de California el creador es el ingeniero, artista, constructor de barcos y surfista Bruce F. Meyers .Fue producido por BF Meyer & Co ubicada en Fountain Valley California entre los años 1964 y 1971 hace ya 50 años, el auto originalmente esta montado sobre chasis de Volskwagen, esos autos fueron diseñados principalemente para carreras en el desierto
batiendo records de inmediato, y despues fue lanzado para ciudad

La empresa despues desapareció por problemas de impuestos después de la salida de Meyers, y se volvió a reabrir a partir del año 2000 como Meyers Manx Inc, manteniendo incluso su logotipo del gato manx originario de las islas britanicas.
Basándose en su experiencia en la construcción de veleros, Meyers personalmente modelo y construyó su primer coche de playa, "Old Red", un VW Escarabajo acortado con un monocasco , fibra de vidrio y cubierta y suspension de una camioneta Chevrolet, a finales de 1963 a mayo de 1964 en su garaje en Newport Beach, California . El primer auto para desierto conocido para calle-legal de fibra de vidrio conservando sólo el motor , la transmisión y otros mecánicos de la VW. El uso de curvas compuestas a lo largo proporcionado y con una gran rigidez. Las defensas se arquearon a lo alto, para hacer espacio para las ruedas, y para la tierra de las carreras grandes.

La fabricación comercial del Meyers Manx Mk I contó con una ruedas abiertas, de fibra de vidrio la carrocería, junto con el motor de Volkswagen Beetle H4 y cuatro tipos del motor (1.2 L, 1.3 L, 1.5 L y 1.6 L, en diferentes modelos.

Es un coche pequeño, con una distancia entre ejes (36,2 cm) más corto que el Vocho mas ligero y una mejor maniobrabilidad. Por esta razón, el coche es capaz de una aceleración muy rápida y buen rendimiento en carretera a pesar de no ser de cuatro ruedas motrices .

El Meyers lleno un nicho de mercado recreativo y competitivo ya que solo exisitia en su tiempo el jeep en 1945 y que mas tarde fue superado por motocicletas o vehiculos todo terreno en los años 70

El comercial Meyers Manx recibió amplio reconocimiento cuando derrotó motocicletas, camiones y otros vehículos para ganar la edición inaugural de la carrera México 1000 (el predecesor de la Baja 1000) .

Aproximadamente 6.000 fueron los buggies de desierto originales que fueron producidos por Meyers Manx, pero el diseño se convirtió en muchas copias populares (estimando se hicieron un cuarto de millón en todo el mundo) que fueron realizados por otras empresas. Aunque ya patentado, Meyers & Co. perdieron ante el tribunal por la copia, y el juez tuvo que rescindir su patente como no patentables, abriendo las puertas a la industria Meyers. Desde entonces, numerosos vehículos en general llamados tipo "buggy" o " buggy " basados en el cuerpo tipo meyers, algunos basados ​​en VW, otros no, pero han sido y seguirán produciendose. Un primer ejemplo fue el Imp por EMPI (1968-1970), que tomó prestados elementos estilísticos del Chevrolet Corvette , pero por lo demás fue tipo Meyers.

La coleccion de Barbie dentro de sus accesorios de muñecas contó durante mucho tiempo con un buggy Manx de color rosa y blanco como los autos de juguete Matchbox que vienen en varios modelos en buggy inspirados en la Isla de Man (por ejemplo, el # 47b Beach Hopper en 1974, hasta el # 59 Baja Bandit y sus variantes siendo liberados recién en el 2011).

El Meyers Manx fue ofrecido en juego de arcade de Sega Outrunners como "Wild Chaser".

En el videojuego Grand Theft Auto, un vehículo parecido a la Isla de Man de Meyers y llamado la "Inyección BF" (rebautizado como "Bifta" en Grand Theft Auto V ) es un buggy del desierto con motor trasero, aparece primero en Grand Theft Auto III .

El video musical de la Gorillaz canción 19-2000 muestra a la banda de conducción de un Manx animado, personalizado durante todo el video. Se la conoce por el miembro de la banda Murdoc Niccals como el "Geep" (referencia Jeep ), y es sobre todo para requisitos particulares con un trabajo de pintura de camuflaje, un turbocompresor y de montaje lateral, en lanzadores de misiles.

viernes, 21 de junio de 2013

Ram Hotwheels Racing Carlos Contreras


Carlos proviene de una familia con tradición automovilística y desde muy pequeño siente una gran atracción por este deporte. A lo largo de su carrera Carlos ha demostrado talento, sensibilidad, competitividad y versatilidad. Una de sus metas consiste en convertirse en piloto IndyCar. Estos son algunos de los logros que ha obtenido en su carrera profesional:
*Segundo lugar general en la Fórmula K en 1990.
*Décimo lugar general en la Fórmula 2 en 1992.
*Tercer lugar nacional en el Campeonato de Tractocamiones en 1993.
*Cuarto lugar general en la Serie Sport Prototipos en 1993.
*Campeón Nacional en la Serie Sport Prototipos en 1994.
*Campeón Nacional por Equipos en la Copa Reto Neón en 1995.

viernes, 12 de octubre de 2012

HW Premiere DW-1 (Edicion Conmemorativa)

Dan Wheldon

Datos personales:

Nombre: Daniel Clive Wheldon

Nacionalidad: Británico

Nacimiento: Emberton, Inglaterra, Reino Unido

Fallecimiento: Las Vegas, Nevada, Estados Unidos

Retiro: 16 de octubre de 2011

Página web: http://www.danwheldon.com/

Carrera deportiva: Palmarés general

Temporada de debut: 2002

Última victoria: 500 Millas de Indianápolis de 2011

Última carrera: IZOD IndyCar World Championship 2011

IndyCar
Dan Wheldon practicando para las 500 Millas de Indianápolis de 2007.
Daniel Clive Wheldon (Emberton, Inglaterra, Reino Unido, 22 de junio de 1978 — Las Vegas, Nevada, Estados Unidos, 16 de octubre de 2011),1 fue un piloto de automovilismo de velocidad británico. Fue campeón 2005 de la IndyCar Series, subcampeón en 2004 y 2006, y consiguió 16 victorias en ese campeonato, incluyendo las 500 Millas de Indianápolis de 2005 y 2011; también venció en las 24 Horas de Daytona de 2006.
Primeros años

En sus inicios en el automovilismo, desarrolló una rivalidad con el también británico Jenson Button mientras competían en campeonatos locales. En 1999, Wheldon partió para América del Norte para inscribirse en la Fórmula Ford 2000 Estadounidense. El año siguiente compitió en la Fórmula Atlantic, en la que resultó subcampeón con dos victorias (Homestead 1 y Laguna Seca), dos segundos puestos y dos terceros puestos. En 2001 ascendió a la Indy Lights, donde obtuvo un nuevo subcampeonato tras obtener dos victorias (Gateway y Road Atlanta), tres segundos puestos y dos terceras colocaciones.

IndyCar: Panther y Andretti Green (2002-2005)

Wheldon fue contratado por el equipo Panther Racing de la IndyCar Series para disputar las dos últimas fechas de la temporada 2002; fue décimo en su debut en Chicagoland. En 2003 se sumó al equipo Andretti Green Racing para la tercera fecha para suplir a un lesionado Dario Franchitti, pero compitió todo el año en sustitución del retirado Michael Andretti. El británico fue nombrado Novato del Año, con un tercer lugar en Texas 2 y tres cuartas colocaciones como mejores resultados, y quedó 11º en el clasificador global.

En la temporada 2004, Wheldon ganó tres carreras (Motegi, Richmond y Nazareth) y consiguió ocho terceros puestos en 16 carreras, conquistando el subcampeonato frente a un dominador compañero de equipo Tony Kanaan. Sus roles se invirtieron en 2005: el británico fue campeón de la IndyCar Series con seis victorias (Homestead, San Petersburgo, Motegi, Indianápolis, Pikes Peak y Chicagoland) y el brasileño quedó segundo. Wheldon participó a fin de año de la Carrera de Campeones.

IndyCar: Chip Ganassi y Panther (2006-2010)

Para 2006, Wheldon pasó al equipo Chip Ganassi Racing. Previo al inicio del campeonato, ganó las 24 Horas de Daytona en un Riley-Lexus de ese equipo junto con Scott Dixon y Casey Mears, el primero de ellos compañero de equipo en la IndyCar Series y el otro piloto de Ganassi en la NASCAR. Tras ganar la fecha inaugural en Homestead y la final en Chicagoland, y lograr tres segundos puestos y dos terceros, Wheldon perdió el campeonato frente a Sam Hornish Jr. por empatar en puntos pero conseguir dos victorias contra cuatro del estadounidense. El británico cosechó en 2007 dos victorias (Homestead y Kansas), un segundo puesto y tres terceros, terminando la temporada en cuarto puesto.

Con dos victorias (Kansas y Iowa), un segundo puesto, un tercer lugar y cinco cuartas colocaciones, Wheldon finalizó la temporada 2008 nuevamente en cuarta posición. El británico retornó para 2009 a su primer equipo en la categoría, Panther Racing. Con apenas un segundo puesto en las 500 Millas de Indianápolis, un cuarto en Iowa y un quinto en Long Beach como mejores resultados, concluyó el año en la décima posición. Wheldon tuvo una actuación algo mejor en 2010, al finalizar segundo en Indianápolis y Chicagoland, tercero en Kentucky y quinto y sexto en sendas carreras. Combinados con malos resultados tanto en óvalos como en circuitos mixtos, Wheldon resultó noveno por detrás de los cinco pilotos de Ganassi y Penske y tres de los de Andretti.

IndyCar: último año (2011)

Panther reemplazó a Wheldon por J.R. Hildebrand en 2011 y el británico no consiguió butaca como titular. Se inscribió a las 500 Millas de Indianápolis con el equipo de Bryan Herta Autosport y la ganó tras superar a Hildebrand en la recta final luego de que éste chocara en la última curva. Luego se desempeño como comentarista de las transmisiones televisivas de la IndyCar y como piloto de pruebas del nuevo automóvil de la serie.

La IndyCar anunció que Wheldon correría en la fecha final de 2011 en Las Vegas Motor Speedway. Largaría último, y de vencer en la carrera repartiría US$ 5 millones a partes iguales con un fanático sorteado, el mayor premio a ganador en la historia del deporte motor. Además, estaba previsto que el equipo Andretti lo contrataría para ser piloto titular en 2012. Competiría para el equipo Schmidt en lugar de Alex Tagliani. Como entrenamiento para el desafío, disputó la penúltima fecha en Kentucky, donde llegó a meta 14º.

Muerte
En la carrera de Las Vegas, Wheldon resultó fatalmente herido en un choque que involucró hasta 15 automóviles y provocó una bandera roja.2 Wheldon fue incapaz de salir del coche, y fue trasladado a un hospital local con lo que se describió como "lesiones graves". Fue declarado muerto a las 17:00 en el hospital donde fue trasladado por contusiones en la cabeza. Los pilotos decidieron hacer un saludo en su honor de 10 minutos, dando 5 vueltas al óvalo donde estaban corriendo.

Reacciones

Tanto en la Fórmula 1 como en la NASCAR y otras categorías, juzgaron mucho a la IndyCar y al circuito por no tener los requerimientos necesarios para la seguridad. Muchos pilotos de la Fórmula 1 criticaron, mientras que unos nada más extrañaron a Wheldon. Por el país se dieron a conocer varios apodos en honor a él, como " Dan Welldone" ( Dan Bien Hecho) y "Danny Boy". En Car Town, un juego de Facebook salió por tiempo limitado un auto para comprar llamado "Lionheart Dan Wheldon #1" que es un IndyCar con los colores y pinturas de la bandera de Inglaterra y que en ellas dice: Dan Wheldon 1.

En homenaje a Dan Wheldon, el coche Dallara IndyCar para la temporada 2012 llevará el nombre de Dallara DW12, usando las iniciales de Dan Wheldon como homenaje postumo al piloto

jueves, 31 de mayo de 2012

HW Premiere K.I.T.T Knight Industries two thousand

Knight Rider (conocido como El Coche Fantástico en España, El Auto Increíble en Paraguay y México, y El Auto Fantástico en el resto de Hispanoamérica) fue una serie de televisión estadounidense de los años 80. En ella el protagonista era el actor David Hasselhoff interpretando a Michael Knight, un defensor de los pobres y desamparados que conduce un auto inteligente llamado KITT (Knight Industries Two Thousand). El auto utilizado en la serie era un Pontiac Firebird Trans Am. La serie producida por Glen A. Larson, fue un hito para los adolescentes o más bien pre-adolescentes de la época y lanzó a la fama a Hasselhoff. Michael y KITT eran destinados a misiones por Devon Miles (Edward Mulhare)el cual aparecía en cada capítulo mandando a Michael y a KITT a una misión. Bonnie Barstow (Patricia McPherson) y April Curtis (Rebecca Holden) fueron las mecánicas de KITT en la serie. Era la primera vez que una mujer se hacía cargo de un auto en una serie. Bonnie estuvo en la primera, tercera y cuarta temporada mientras que en la segunda temporada estuvo ausente porque Patricia McPherson tuvo diferencias con los ejecutivos. Fue reemplazada por Rebecca Holden interpretando a April, la cual no gustó a los seguidores de la serie y los ejecutivos decidieron traer de nuevo a Bonnie. Reginald Cornellius III, RC para abreviar, fue la última incorporación regular a la serie. Interpretado por Peter Parros se encargaba de ayudar a Devon y Bonnie en lo que necesitasen y algunas veces ayudaba a Michael con algún caso en especial. Peter Parros fue regular desde el primer episodio de la cuarta temporada.
Este modelo ahora se encuentra disponible en Tarjeta larga en serie Premiere con el numero 17/50
Precio $ 100.00

viernes, 6 de abril de 2012

HW Performance 8 Crate


8 Crate es en realidad una vagoneta Ford de los años 50 (1951-1956) modificada, El Customline Ford fue producido desde 1952 hasta 1956. El Customline estaba disponible con un motor de seis u ocho cilindros. La caja de cambios manual de tres velocidades era estándar con la unidad automática ofrece como equipo opcional.
Este modelo ha salido en la linea hot wheels desde el año 2003 diseñada por Phill Riehlman, este año 2012 aparece en color Negro mate con amarillo, y ademas con logos de Moon Eyes que es una empresa dedicada a la venta y modificacion de autos Hot Rod y custom
Dean Moon Comenzo modestamente su negocio en un garaje detrás de Moon Cafe de su padre en Norwalk, California, se convirtió en una marca reconocida internacionalmente. Los primeros productos que vendio fue un bloque de combustible de varios hidratos de carbono, discos de las ruedas de aluminio hilado, tanques de aluminio de gas y un pedal de acelerador en forma de pie. Estos productos iniciales fueron tan prominentes, que en la actualidad el tanque de Moon se usa y los discos se utilizan de forma similar.
En 1960 Moon compró la compañía de Chuck Potvin Potvin, buen amigo y fabricante de marchas, árboles de levas y las unidades de ventilador. En 1962, se dedico la empresa a la creación de Equipos de Moon en Santa Fe Springs, y continuó la producción de productos Potvin. El primer AC Shelby Cobra en llegar a Estados Unidos, entregado a Carroll Shelby , fue equipado con un Ford V8 y transmisión de la tienda de Dean Moon en Santa Fe Springs, California, en febrero de 1962. Este lugar histórico en 10820 Norwalk Blvd. S es donde todavía reside Mooneyes hoy.
Moon trajo un nivel de talento para el espectáculo del deporte de carreras de resistencia. Sus coches no sólo fueron rápidos, sino que se veía bien con calcomanías de la firma Mooneyes, pintura amarilla y cromados. Su equipo vestian en uniformes blancos con el logotipo de MOON y sombreros de vaquero. Revell incluso hizo una maqueta de plástico de exhibicion del Chevrolet dragster con logos de Mooneyes, donde se denominaba como un banco de pruebas en las ruedas y posteriormente utilizado como exhibición en las exposiciones de coches, después se retiró de la competición. El coche hizo una reaparición en Inglaterra en 1963, impulsado por Dante Duce. En 1964 ganó Duce las pruebas de velocidad de Brighton en el Moonbeam, Un Devin con cuerpo deportivo equipado con un motor sobrealimentado de motor Chevrolet V-8. Muchos productos de Moon eyes todavía se utilizan hoy en día y son buscados por la gente para restaurar y recrear viejos Hot Rods. El logotipo de "Mooneyes" es ahora parte de la historia del deporte. Dean Moon falleció en los años 80, En los años 90, Shige Suganuma, que desde hace mucho tiempo era distribuidor de Mooneyes en Japón y amigo de la familia Moon, reinicia la empresa como Mooneyes en EE.UU., llevando a cabo las tradiciones de Dean Moon hoy en día, incluyendo el Mooneyes Hot Rod & Custom Show en Yokohama Japón.
Este modelo se encuentra disponible en tarjeta Larga
Precio $ 30.00

jueves, 15 de marzo de 2012

Serie All Star Ferrari 458 Italia

El Ferrari 458 Italia es un automóvil deportivo, diseñado por Pininfarina y producido por el fabricante italiano Ferrari desde el año 2010 como remplazo del Ferrari F430. Fue revelado a la prensa el 28 de julio de 2009 y presentado en el Salón del Automóvil de Fránkfort de 2009.Es un automóvil de dos puestos con motor de 8 cilindros y un diseño beneficiado en gran parte por la experiencia de la compañía en la Fórmula 1. A pesar de ser presentado como el remplazo del F430 y tener algunas similitudes en el diseño, tal como afirma Ferrari en el lanzamiento de prensa, es un auto completamente nuevo desde el punto de vista técnico. El Motor es un V8 de 4,5l (4.499 cc) eroga 570 CV (419 kW) a 9000 rpm y rinde un par máximo de 540 Nm a 6000 rpm, con el 80% del mismo disponible a 3250 rpm. El motor incorpora la inyección directa de combustible por primera vez en un Ferrari con configuracion de motor central. La transmisión es semiautomática de doble embrague Getrag de 7 velocidades de F1, similar a la del Ferrari California, que puede funcionar en modo manual o automático. La suspensión del automóvil es de doble brazo en la parte delantera y sistema multilink en la trasera, junto con diferencial electrónico y control de tracción de Fórmula 1 también conocido como F1-Trac[1], diseñado para mejorar el desempeño en las curvas y la aceleración longitudinal en un 32% en comparación con sus predecesores. Los frenos tienen una función de precarga que disminuye las demoras en su aplicación.2 Esto, junto con el ABS ha reducido la distancia de frenado del 458 Italia de 100 a 0 km/h a 32,5 metros. La aceleración oficial de 0 a 100 km/h es de 3,4 segundos, mientras que la máxima velocidad es de 330 km/h, con el consumo de combustible en ciclo combinado 13,7 l/100 km y producción de 320g/km de CO 2. El 458 Italia fue diseñado por Pininfarina, como los últimos modelos de Ferrari. El estilo y características del automóvil fueron diseñados para la eficiencia aerodinámica, produciendo una carga de 140 kg a 200 km/h. El interior del 458 ha sido diseñado utilizando las aportaciones del ex piloto de Ferrari en Fórmula 1 Michael Schumacher, incluyendo un nuevo volante que incorpora muchas de las características y controles frente al conductor y no en el tablero, similar a los coches de carreras. Según Autocar, el 458 se ha inspirado en el Ferrari Enzo y su auto concepto Mille Chile.3 Se ha diseñado para ser el modelo más deportivo de Ferrari con V8, para distinguirse del Ferrari California lanzado recientemente.
Este modelo esta diponible en Tarjeta larga en color rojo y blanco, en su serie All Stars 2012 con el numero 10/10
Precio $ 25.00

Serie All Star Megane Throphy

El Renault Megane III RS Trophy es una versión o serie especial del Renault Megane de tercera generación lanzada en el año 2011 y limitada a 500 unidades que añade detalles estéticos y mecánicos extra. Fabricado sobre la base del Renault Megane de tercera generación, mas concretamente sobre la versión RS de tres puertas esta serie limitada añade mejoras estéticas y mecánicas.Renault Mégane RS Respecto a la mejoras mecánicas cabe destacar: Motorización, que utilizando el mismo motor gasolina de cuatro cilindros en línea, con 1.998 centímetros cúbicos, introducida en la gama general del coche con potencias que oscilan entre los 180 y 250 CV son explotados hasta obtener en este caso 265 CV a 5.500 revoluciones (15 caballos mas que en el RS). El par también ha aumentado hasta los 360 Nm (20 Nm más que en la versión RS) entre las 3.000 y las 5.000 revoluciones. El incremento de potencia y par se ha logrado mediante el aumento de la presión del turbompresor hasta los 2,5 bares (0,2 bares más que en el RS) y la modificación la admisión del aire. Los cambios mecanicos que consiguen el aumento de potencia y par se traducen en una mejora significativa de las prestaciones: Desde parado alcanza los 100 kilómetros por hora en 6 segundos (frente a la cifra de 6,1 segundos del RS). Recorre 1000 metros desde parado en tres décimas menos que el RS y alcanza una velocidad máxima de 254 km/h (4 kilómetros por hora más que el RS). Pero sorprendentemente tiene un consumo más bajo, según homologación 8,2 litros a los 100 km (frente a los 8,4 litrosdel RS) y unas emisiones también menores 190 gramos de CO2 (frente a los 195 gramos del RS). El Mégane de tercera generación se mostró como prototipo hatchback de tres puertas en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2008. La versión de producción se presentó oficialmente en el Salón del Automóvil de París de ese año en variantes hatchback de tres y cinco puertas. El cinco puertas se pondrá a la venta en noviembre de 2008, en tanto que el tres puertas está disponible desde enero de 2009 con bajo la denominación "Mégane Coupé". En el Salón de Ginebra de 2009 se exhibió la variante familiar del Mégane, que se vende desde el segundo semestre de ese año con las designaciones "Mégane Grand Tour" o "Mégane Sport Tourer", según el mercado. En el Salón del Automóvil de Seúl de 2009 se mostró el Samsung SM3 de segunda generación, que es esencialmente un Mégane con carrocería sedán y cambios cosméticos, principalmente en el frontal, que se lanzará al mercado a fines de 2009. Se espera que el sedán se una a la gama del Mégane en 2009 o 2010, al igual que un descapotable. Este vehículo esta fabricado por la división Renault Sport en la planta de producción de la marca francesa en Palencia. El Viernes 17 de junio de 2011 un Renault Megane Sport Trophy, consiguió el record absoluto en la categoría de vehículos de serie con tracción delantera en el mítico circuito de Nürburgring completando el anillo norte en 8'07"97º.2 La vuelta rápida del Renault Megane II R26.R (modelo equivalente de la segunda generación) era de 8'17, es decir rebajó en 9 segundos la marca anterior.
Este modelo esta disponible en tarjeta larga con el numero 2/10 de la serie All star 2012
Tambien esta disponible la version 2011 color amarillo en tarjeta larga
Precio $ 25.00