domingo, 25 de septiembre de 2016

Museo Petersen

Seguramente ustedes se han preguntado alguna vez, de todos los autos que han existido en el mundo, hay muchos de varias marcas, que han sido muy exclusivos que solo se cuentan con 3 o 5 ejemplares o quizá menos de 10 que quizá alguno lo tenga algún jeque Árabe, en el penthouse de su edificio (si vi Rapido & Furioso 6 jaja) o al ser tan limitados quizá no los veas jamas circular por la calle, o que han aparecido en alguna película, y que pues solo los verías ahí en la película, pero no en vivo y a
todo color.. sin embargo existe gente igual que nosotros entusiastas de los autos, que han podido realizar y construir un museo de la historia de automovil para poder exhibir a todos los amantes de los autos estos autos que quizá no los podrás ver en ningún otro lado, en el mundo hay varios museos de este tipo, exhibiendo autos, esta incluso el museo de Porsche donde relata toda la historia de este magnifico auto, pero yo creo uno de los mas reconocidos y por la colección de autos que contiene es el Museo Petersen, El Museo del Automóvil Petersen se encuentra en Wilshire Boulevard a lo largo del Museo Row en el vecindario de Miracle Mile en Los Ángeles. este museo es uno de los más grandes del mundo del automóvil, el Museo del Automóvil Petersen es una organización sin ánimo de lucro especializada en la historia de los automóviles y programas educativos relacionados con los autos.

Museo Petersen
Este museo fue fundado el 11 de junio de 1994 por la editorial de revistas Robert E. Petersen y su esposa Margie, el Museo del Automóvil Petersen con un valor aproximado de $ 40 millones de dls, es operado por la Fundación Museo del Automóvil Petersen. El museo fue originalmente situado en el Museo de Historia Natural del Condado de Los Ángeles , y más tarde se trasladó a un almacén histórico diseñado por el departamento de Welton Becket. Inaugurado en 1962, el edificio sirvió primero como una sucursal de Seibu Department Stores , antes de operar como uno de los almacenes de Ohrbach de 1965 a 1986. Seis años después de que cerro Ohrbach, Robert Petersen selecciono el sitio principalmente porque no tenia ventanas y parecía ser un espacio ideal para piezas de museo lo que permite que se mostraran sin exposición peligrosa a la luz directa del sol.

En 2015, el museo se sometió a una extensa renovación de $ 90 millones de dls.  La fachada del edificio fue rediseñada por el estudio de arquitectura Kohn Pedersen Fox , mientras  los diseñadores de la ruta escénica configuraban los espacios interiores para adaptarse a las cambiantes exposiciones de las visitas.  el museo remodelado abrió al público el 7 de diciembre de 2015. 

El museo cuenta con más de ciento cincuenta vehículos en exhibición en sus veinticinco galerías. La otra mitad de la colección se mantiene en una "bóveda", situado en el sótano del edificio.  Hay restricciones de edad y exclusividad de admisión para ver la colección de la bóveda.  En la planta baja se centra en el arte de la automoción, que ofrece una variedad de automóviles extravagantes. En la segunda planta se ocupa principalmente de la ingeniería industrial, incluyendo el diseño, rendimiento y una colección de objetos expuestos interactivos de enseñanza. Hay exhibiciones especiales de la industria de carreras, motocicletas, autos de carreras y customs. El tercer piso narra la historia del automóvil, con énfasis en la cultura del automóvil de California del Sur .

Algunos de los autos y objetos de interés de automóviles en las exposiciones Petersen incluyen:

Rayo McQueen de Disney Pixar Cars y Cars 2
1967 Ford MKIII GT40
1956 Jaguar XKSS anteriormente propiedad de Steve McQueen .
1964 Aston Martin DB5 de la pelicula de James Bond: Skyfall .
Ford Fiesta 2011 de Ken Block Gymkhana 3.
2004 Pontiac Aztek de Breaking Bad .
1992 Batimóvil de Batman vuelve
Ferrari 308 GTS Targa utilizado por Tom Selleck en Magnum, PI se modifico el asiento del conductor para que entrara cómodamente en el Ferrari, ya que mide 1.92 mts
De Tomaso Pantera que perteneció a Elvis Presley .

Así como también estos hermosos vehículos:

A medida que los automóviles se convirtieron en algo común durante la década de 1920, los fabricantes comenzaron a utilizar el estilo de un automóvil como medio por el cual, podrían distinguirse en el mercado. No contento con diseños que mantienen el ritmo de las tendencias estacionales de automoción aparentemente arbitrarias, un pequeño número de carroceros y aspirantes a diseñadores creó carrocerías de automóviles que abrazaron los principios artísticos que hablaron con movimientos más amplios de diseño.
Estos vehículos trascienden el ámbito del transporte ordinario para convertirse en obras de arte por derecho propio. Interpretado en ambas formas abiertas (convertibles) y cerradas (coupe), que nunca se construyeron en gran número y con un llamamiento a los conocedores más exigentes, gustos y los medios financieros para darse esos lujos de distincion.

1932 FORD 0032 Roadster
Este roadster negro elegante ha sido publicado en numerosos periódicos y fue diseñado originalmente por el diseñador de automóviles Chip Foose. El auto ha cambiado de manos muchas veces y un propietario conocido de este auto Hot Rod era Boyd Coddington. Aunque el auto ha pasado por algunos cambios de estilo de pintura y, esta configuración particular es en realidad la más cercana del diseño original. Es en esta última concepción de que el auto ganó en el 2000 Grand National Roadster el premio mas codiciado como el más hermoso Roadster de Estados Unidos.

                                                                                   Ford 1946 Convertible hecho por George Barris
manejado por John Travolta y Olivia Newton-John en la pelicula GREASE
Este Ford 1946 se ha personalizado para el musical de 1978 Grease , la pelicula musical con la más alta recaudación de la historia. Apareció en la escena final de la película en la que Danny (John Travolta) y Sandy (Olivia Newton-John) van hacia las nubes, el coche se transformó en un momento de un sedán de dos puertas a un convertible por el reconocido personalizador de Hollywood George Barris. Sus enormes aletas, cubierta de plástico transparente, y el esquema de pintura wild lo distinguen como uno de los vehículos de fantasía mas llamativos que aparecen en la película sobre la vida adolescente durante la década de 1950.

1927 Ford Roadster del coche de carreras
Este vehículo fue construido para celebrar el 50 aniversario de la primera edición de la revista Hot Rod, que comenzó en enero de 1948. Fue pensado para evocar el espíritu del primer auto de la portada de la revista, que fue construido por Regg Schlemmer en 1947 y pintado de color amarillo con llamas negras. Puesto que el auto había sido desmantelado muchos años antes, esta interpretación moderna fue especialmente diseñada para evocar la apariencia del auto original, pero con un aspecto más contemporáneo. Arte aplicado por Himsl, el esquema de pintura en el roadster de aniversario rindió homenaje a los colores de las primeras portadas de la revista Hot Rod.

1937 Delage D8-120 Coupe Aerosport
Descubierto en un establo
El Aerosport fue diseñado por Letourneur et Marchand de París y fue un auto sin columnas "rígido" estilizado y con una parrilla enorme al frente. El estilo fue tan apreciado que un Aerosport fue uno de los dos elegidos de Delages para representar al gobierno francés en la Feria Mundial de Nueva York del Automovil de 1939. Descubierto en un granero en Francia durante la década de 1990, este Delage recibió una restauración minuciosa y se pinto con sus colores originales.

1939 Bugatti Tipo 57C por Vanvooren
Este es uno de los autos que les comentaba que jamas podrían verlo sino es porque lo muestra este museo.
Originalmente propiedad del Príncipe de Persia Mohammed Reza Pahlavi, y futuro Shah de Irán, recibieron este sorprendente sobrealimentado Bugatti como un regalo del gobierno francés con motivo de su primera boda. El cuerpo espectacular fue construido por Vanvooren de París en el estilo de Figoni et Falaschi, una de las más progresistas carroceros de su epoca. Las características avanzadas incluyen faldón y salpicaderas completas, el parabrisas que puede ser bajado por medio de una manivela montada debajo del tablero. En 1959, el garage del Sha de Irán estaba completamente lleno asi que este Bugatti se vendio por una suma equivalente a unos 275 dólares estadounidenses. a unos amantes del Bugatti, pero nunca se muestro públicamente hasta después de recibir una restauración completa en 1983.

1937 Talbot-Lago Tipo 150-CS
Touring Teardrop
En 1937 Joseph Figoni presentó la Goutte d'eau, o el estilo en forma de lágrima, en el Talbot Lago Tipo 150-CS. el Teardrop Talbot Lagos, resume la velocidad, la eficiencia aerodinámica y elegancia, se produjeron en dos series. Los tearpdrops Jeancart fueron una serie de coupés con un diseño de tres volúmenes ligeros, mientras que los Teardrops Nueva York presentaron un perfil de fastback. Este fastback tiene un cuerpo de aluminio, parabrisas plegable, quemacoco y escapes estilo de competencia.

1925 Rolls-Royce Phantom Coupe I Aerodinamic
La puerta redonda de Rolls
Desde que salio como un cabriolet común en 1925, este Rolls-Royce con número de chasis 94MC fue re-hecho, con su carrocería exótica actual por Jonckheere de Bélgica en 1934. Su puertas redondas, la aleta trasera, la gran parrilla inclinada y el escudo del radiador fueron apreciados por los conocedores el día que ganó el Premio de Honor en el concurso de elegancia de Cannes en 1936. Descubierto en la década de 1950 en condición de abandonado, que más tarde fue rescatado y entró en posesión del Museo del Automóvil Petersen en 2001.

1962 CHAIKA Parade Convertible
Anteriormente utilizado por el primer ministro soviético Nikita Khrushchev
Premier de la URSS de 1958 a 1964, Jruschov tenía dos de estos autos construidos a punto, uno de los cuales se lo dio al cosmonauta ruso Yuri Gagarin, el primer humano en viajar al espacio. Tras la muerte de Gagarin en 1968, se le dieron los dos autos al presidente de Hungría, Janos Kadar y permanecieron en Hungría hasta el colapso del comunismo en 1989, tras lo cual fueron exportados a los Estados Unidos. Su nombre significa "gaviota", el Chaika fue construido en la antigua Unión Soviética por Gaz, una firma establecida originalmente para la fabricación de vehículos de Ford. Aunque Chaikas tienen un gran parecido al Packard de 1955 y 1956. Fueron impulsados ​​por grandes motores V-8 de estilo americano, que fueron producidos sin la participación de ninguna empresa estadounidense.

1964 PORSCHE 901 Coupe
Considerado uno de los autos deportivos más reconocidos en la historia del automóvil, el Porsche 911 debutó en septiembre de 1963 en el Auto Show de Frankfurt. En primer lugar llamado el 901, el nuevo modelo cambió el nombre a 911 debido a Peugeot, ya que esta marca compro los derechos en todo el mundo, donde todas las denominaciones de los modelos de sus autos serian de tres dígitos con un numero "0" en medio. 
Avanzado en comparación con el motor de origen Volkswagen Porsche 356, la unidad de potencia Porsche 901/911 con un nuevo diseño era un dos litros, seis en linea que produce 130 caballos de fuerza refrigerado por aire. La aceleración de 0 a 100 Km/h fue de 8,3 segundos. De aproximadamente 40 prototipos 901 producidos, se cree  que sólo cinco han sobrevivido. El donante restaurado se esmero en este auto ya que fue premiado varios años

1953 NASH HEALEY por Pininfarina
En 1951 la compañía de motor Nash colaboró ​​con el ingeniero británico Donald Healey para producir el Nash Healey, un híbrido anglo-estadounidense que utiliza el chasis del auto deportivo de Healey Silverstone y el motor de seis cilindros de Nash. Sólo 104 roadster británicos Nash-Healey fueron construidos antes del encuentro casual que hubo entre Charles Nash y Battista "Pinin" Farina cuando iban en un trasatlántico, esto dio lugar a una colaboración que afecto todo el estilo de la línea de Nash. Introducido en 1952, el nuevo Nash-Healey diseñado por Pininfarina combina elementos de estilo reconocibles de vehículos de tamaño completo con la silueta de la ya caracteristica escuela italiana.

1953 DODGE Storm Z-250 por Bertone
El Storm Z-250 fue desarrollado por el ingeniero de Chrysler Fred Zeder para evaluar la viabilidad de producir un vehículo y capturar una porción del creciente mercado de autos deportivos americanos. Construido sobre un chasis y bastidor rígido tubular, estaba destinado a ser un auto deportivo y de carreras es decir de doble propósito. El cuerpo de touring, con el que venia equipado podría ser retirado quitando cuatro pernos y se podía reemplazar con un cuerpo de fibra de vidrio de 150 libras ultra ligero. El Storm no alcanzó la producción debido a los altos costos que implicaba hacerlo y se habría convertido en un auto demasiado caro para poder venderlo en cantidades rentables. Si este Dodge Z-250 hubiera estado de serie habría competido con el Ford Thunderbird, Chevrolet Corvette, y Kaiser-Darrin.

1961 Volkswagen Bug (Herbie)
El famoso vocho de la pelicula de Walt Disney Pictures 'Herbie: Fully Loaded (2005), mismo que debutó en la película de 1969, El escarabajo del amor, regreso para la nueva entrega convertido en un competidor de NASCAR. Este es uno de varios construidos para la película, este Herbie está equipado con un motor de 200 caballos de fuerza que puede impulsar a unos notables 222 Km/h, y fue el coche conducido por Lindsay Lohan como Maggie Peyton en las secuencias de carreras. Al igual que los Herbies anteriores, este Volkswagen ha sido dotado de pensamiento, emoción, y una fuerte voluntad, cualidades que los personajes principales encuentran útiles en su búsqueda de amor y aventuras.

1954 Mercedes-Benz W196
Diseñado para la Victoria
Mercedes-Benz presentó el innovador Mercedes W196 para su retorno a las carreras de Gran Premio en 1954. Se incluyó una motor de ocho cilindros con inyección de combustible, una transmisión de cinco velocidades, una estructura espacial tubular y un cuerpo aerodinámico impresionante que fue desarrollado en un túnel de viento. Se consideraba como el auto de carreras más avanzado en su día. Los conductores Juan-Manuel Fangio y Stirling Moss ganaron 9 de 12 carreras con el W196 en 1954 y 1955 antes que Mercedes-Benz se retirara de la competición.

1955 Mercury D-528 Beldone
El D-528 se construyó para poner a prueba avances en los conceptos de los asientos, iluminación, aire acondicionado, y el diseño del bastidor delantero. Las protuberancias de las salpicaderas traseras reclinables eran funcionales, ocultando un neumático de repuesto en un lado y un tanque de gas en el otro. Con tal diseño dio una adecuada capacidad al maletero del auto y acomodando un sistema de aire acondicionado. Se jactó de tener características unicas de diseño tales como un parabrisas sin columnas y el primer Ford con ventana trasera retráctil, Su nombre "Beldone" en realidad no es su nombre real, era un nombre artístico elegido por Paramount Pictures para el auto en la película de 1964 de Jerry Lewis, The Patsy , no una designación oficial Ford.

1966 General Motors Electrovan
Seguramente ustedes solo conocían la famosa Dodge A100 o la Ford Econoline, bueno GM también hizo su Van pero de Hidrógeno
El primer vehículo de celdas de combustible de hidrógeno nunca producido, la General Motors Electrovan era una antigua GMC Handivan construido para demostrar la viabilidad de la tecnología de células de combustible. Montado sobre la base de la furgoneta, 32 módulos de células de combustible de electrodo delgado estaban conectados por 550 pies de tubería de plástico. tanques separados para el oxígeno líquido, hidrógeno líquido y el hidróxido de potasio fueron montadas en la parte posterior. Fue operado solamente siempre en el campo de pruebas de GM y se retiró poco después de su debut.

1969 Porsche 917K Gulf Weyer
No podia faltar este gran icono de las carreras.
Este equipo de fábrica de Porsche ganó la primera carrera con su modelo icónico 917 en agosto de 1969 en Österreichring, conducido por Vic Elford y Kurt Ahrens. Durante el invierno, debido a su resbaladizo e inestable cuerpo de cola larga se transformo en un "cola corta" 917K ( "K" para Kurz, "corto" en alemán) para la temporada de 1970. El auto mejoro aerodinámicamente y se llevó a cabo bajo la dirección de John Wyer con el patrocinio de Gulf Oil en las temporadas de 1970 y 1971. Este Porsche ha sido impulsado por los gigantes de carreras de resistencia como Brian Redman, Jo Siffert, Jackie Oliver y Pedro Rodríguez.

1959 Chevrolet Corvette Stingray XP-87
El Stingray nació a partir del deseo del entonces vicepresidente de Diseño Bill Mitchell para construir un auto de carreras Corvette capaz de vencer a los mejores de Europa. Debido a la prohibición de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de patrocinar carreras por parte el fabricante, Mitchell se vio obligado a financiar el proyecto de forma privada y, como resultado, el auto fue pensado inicialmente para sólo pistas de carreras. El auto funciono bastante bien y los ejecutivos de GM expresaron su interés para exhibir el vehículo, lo que llevo Mitchell y el equipo de diseño para modificarlo para uso personal.

1980 Porsche 936/4 Martini
Especialmente construido para competir en 1980 en las 24 Horas de Le Mans, este Porsche 936 fue impulsado por los corredores de renombre Reinhold Joest y Jacky Ickx para el equipo Martini Racing. A pesar de que era técnicamente un 936, el auto entró a la carrera como un 908/80 luego regresó a su designación original. Logro el segundo lugar general a pesar de haber estado en la delantera durante la primera mitad de la carrera. Gano diez Carreras Interseries entre 1981 y 1982. Sólo cuatro de estos poderosos Porsche 936 fueron construido, dos de los cuales permanecen en propiedad de Porsche.

1981 DeLorean DMC-12 "Time Machine"
Back to the Future
Famoso transporte del personaje principal Marty McFly para regresar en el tiempo, esta fue la primera de las tres Time Machine DeLorean construidas para el Film original pelicula de Back to The Future protagonizada por Michael J. Fox y Christopher Lloyd. Después de aparecer en las tres películas y pasar 25 años como una atracción turística en los Estudios Universal de Hollywood, la Time Machine mostró signos de desgaste. Un equipo experto de aficionados meticulosamente restauro el auto icónico, que incluía la sustitución del condensador de flujo que hacia falta, el componente clave para los viajes en el tiempo.

1986 Porsche 962
Un icono de los años 80
Porsche 962 fue uno de los más legendarios autos de carreras de la década de 1980, con versiones de campaña en la IMSA y el Campeonato de Sportscar del mundo. Este auto de carreras de fábrica de Porsche compitió para el equipo de carreras de Rothmans y tomó tercer luar en el Spa de 1000km de 1986 conducido por Hans Stuck y Derek Bell. tambien condujeron el vehículo a victorias en Nurburgring y Hockenheim pistas en el campeonato alemán Supercopa ADAC

1982 FERRARI 308GTSi
De la serie de televisión Magnum PI
Este Ferrari 308GTSi de 1982 era el auto real manejado tanto por Tom Selleck y Larry Manetti durante el rodaje de la temporada 1982-83 de la serie de detectives de televisión Magnum PI El asiento del conductor se modificó para adaptarse a la altura de Tom Selleck (1.92 mts). Los rieles de los asientos fueron reubicados y se extrajo el material de relleno del cojín inferior del asiento del conductor. Tiene el motor central sucesor del Ferrari Dino, el 308GTSi es alimentado por combustible de inyección de 3 litros V-8. El diseño del 308 GTB fue realizado por Pininfarina y se introdujo en el Salón del Automóvil de París en 1975 como complemento Bertone del Dino 308 GT4 y sustituto del Dino 246

1989 Batmobile
Con casi 6 Metros de largo, el Batimóvil se baso en la plataforma de un Chevrolet Impala 1967 que se encontraba en Londres. Fue accionado con un motor Chevrolet V8 de 327 pulgadas cúbicas montado abajo del marco. Tiene componentes de motores a reacción Rolls-Royce que se utilizaron para formar la campana montado atras, y la pieza de la turbina de la nariz del auto se obtuvieron de un avión de combate britanico Harrier. Este ejemplar fue uno de los cinco autos autorizados por el estudio para fines de promoción.



1995 McLaren F1

Construido por el diseñador de Fórmula 1 Gordon Murray, el F1 fue diseñado desde cero para ser el último supercar. Estaba equipado con un 550 caballos de fuerza con un motor BMW V-12 y los componentes que hizo uso fueron fibra de carbono, titanio, oro y Kevlar. Su bajo peso 1061 kg e impresionante calificación coeficiente de arrastre de 0.32 permito alcanzar una velocidad máxima de 391 K/h. La cabina del piloto contó con una posición de conducción central flanqueado por dos asientos de pasajeros para mejorar la visibilidad.

2002 Jaguar XKR Stunt Car
Manejado por el malvado Zao en la película de James Bond Die another Day (2002), este convertible fue muy modificado para la filmación. Para la escena de persecución en el hielo, el Jaguar de Zao fue reconstruido sobre un chasis de cuatro ruedas motrices Ford Explorer para un mejor manejo en la superficie resbaladiza. Este fue uno de los varios XKRs utilizados para la película, este auto estaba equipado con misiles lanzados desde abajo de la rejilla, lanzacohetes en las puertas y una ametralladora montada detrás del conductor.

Bueno estos son solo algunos de los autos que pueden ver en este impresionante museo de Petersen, sin duda alguna un excelente lugar para recrear las pupilas y encontrarse con estos increíbles autos.
Aquí la direccion y fuente de esta información
www.petersen.org
Hasta la próxima amigos

Museo Petersen

Seguramente ustedes se han preguntado alguna vez, de todos los autos que han existido en el mundo, hay muchos de varias marcas, que han sido muy exclusivos que solo se cuentan con 3 o 5 ejemplares o quizá menos de 10 que quizá alguno lo tenga algún jeque Árabe, en el penthouse de su edificio (si vi Rapido & Furioso 6 jaja) o al ser tan limitados quizá no los veas jamas circular por la calle, o que han aparecido en alguna película, y que pues solo los verías ahí en la película, pero no en vivo y a
todo color.. sin embargo existe gente igual que nosotros entusiastas de los autos, que han podido realizar y construir un museo de la historia de automovil para poder exhibir a todos los amantes de los autos estos autos que quizá no los podrás ver en ningún otro lado, en el mundo hay varios museos de este tipo, exhibiendo autos, esta incluso el museo de Porsche donde relata toda la historia de este magnifico auto, pero yo creo uno de los mas reconocidos y por la colección de autos que contiene es el Museo Petersen, El Museo del Automóvil Petersen se encuentra en Wilshire Boulevard a lo largo del Museo Row en el vecindario de Miracle Mile en Los Ángeles. este museo es uno de los más grandes del mundo del automóvil, el Museo del Automóvil Petersen es una organización sin ánimo de lucro especializada en la historia de los automóviles y programas educativos relacionados.

Museo Petersen
Este museo fue fundado el 11 de junio de 1994 por la editorial de revistas Robert E. Petersen y su esposa Margie, el Museo del Automóvil Petersen con un valor aproximado de $ 40 millones de dls, es operado por la Fundación Museo del Automóvil Petersen. El museo fue originalmente situado en el Museo de Historia Natural del Condado de Los Ángeles , y más tarde se trasladó a un almacén histórico diseñado por el departamento de Welton Becket. Inaugurado en 1962, el edificio sirvió primero como una sucursal de Seibu Department Stores , antes de operar como uno de los almacenes de Ohrbach de 1965 a 1986. Seis años después de que cerro Ohrbach, Robert Petersen selecciono el sitio principalmente porque no tenia ventanas y parecía ser un espacio ideal para piezas de museo lo que permite que se mostraran sin exposición peligrosa a la luz directa del sol.

En 2015, el museo se sometió a una extensa renovación de $ 90 millones de dls.  La fachada del edificio fue rediseñada por el estudio de arquitectura Kohn Pedersen Fox , mientras  los diseñadores de la ruta escénica configuraban los espacios interiores para adaptarse a las cambiantes exposiciones de las visitas.  el museo remodelado abrió al público el 7 de diciembre de 2015. 

El museo cuenta con más de ciento cincuenta vehículos en exhibición en sus veinticinco galerías. La otra mitad de la colección se mantiene en una "bóveda", situado en el sótano del edificio.  Hay restricciones de edad y exclusividad de admisión para ver la colección de la bóveda.  En la planta baja se centra en el arte de la automoción, que ofrece una variedad de automóviles extravagantes. En la segunda planta se ocupa principalmente de la ingeniería industrial, incluyendo el diseño, rendimiento y una colección de objetos expuestos interactivos de enseñanza. Hay exhibiciones especiales de la industria de carreras, motocicletas, autos de carreras y customs. El tercer piso narra la historia del automóvil, con énfasis en la cultura del automóvil de California del Sur .

Algunos de los autos y objetos de interés de automóviles en las exposiciones Petersen incluyen:

Rayo McQueen de Disney Pixar Cars y Cars 2
1967 Ford MKIII GT40
1956 Jaguar XKSS anteriormente propiedad de Steve McQueen .
1964 Aston Martin DB5 de la James Bond película: Skyfall .
Ford Fiesta 2011 de Ken Block s Gymkhana 3.
2004 Pontiac Aztek de Breaking Bad .
1992 Batimóvil de Batman vuelve
Ferrari 308 GTS Targa utilizado por Tom Selleck en Magnum, PI Para que el 6'4 Tom Selleck para caber cómodamente en el Ferrari, que tuvo que bajar el asiento del conductor.
De Tomaso Pantera que perteneció a Elvis Presley .

Así como también estos hermosos vehículos:

A medida que los automóviles se convirtieron en algo común durante la década de 1920, los fabricantes comenzaron a utilizar el estilo de un automóvil como medio por el cual, podrían distinguirse en el mercado. No contento con diseños que mantienen el ritmo de las tendencias estacionales de automoción aparentemente arbitrarias, un pequeño número de carroceros y aspirantes a diseñadores creó carrocerías de automóviles que abrazaron los principios artísticos que hablaron con movimientos más amplios de diseño.
Estos vehículos trascienden el ámbito del transporte ordinario para convertirse en obras de arte por derecho propio. Interpretado en ambas formas abiertas (convertibles) y cerradas (coupe), que nunca se construyeron en gran número y con un llamamiento a los conocedores más exigentes, gustos y los medios financieros para darse esos lujos de distincion.

1932 FORD 0032 Roadster
Este roadster negro elegante ha sido publicado en numerosos periódicos y fue diseñado originalmente por el diseñador de automóviles Chip Foose. El auto ha cambiado de manos muchas veces y un propietario conocido de este auto Hot Rod era Boyd Coddington. Aunque el auto ha pasado por algunos cambios de estilo de pintura y, esta configuración particular es en realidad la más cercana del diseño original. Es en esta última concepción de que el auto ganó en el 2000 Grand National Roadster el premio mas codiciado como el más hermoso Roadster de Estados Unidos.

                                                                                   Ford 1946 Convertible hecho por George Barris
manejado por John Travolta y Olivia Newton-John en la pelicula GREASE
Este Ford 1946 se ha personalizado para el musical de 1978 Grease , la pelicula musical con la más alta recaudación de la historia. Apareció en la escena final de la película en la que Danny (John Travolta) y Sandy (Olivia Newton-John) van hacia las nubes, el coche se transformó en un momento de un sedán de dos puertas a un convertible por el reconocido personalizador de Hollywood George Barris. Sus enormes aletas, cubierta de plástico transparente, y el esquema de pintura wild lo distinguen como uno de los vehículos de fantasía mas llamativos que aparecen en la película sobre la vida adolescente durante la década de 1950.

1927 Ford Roadster del coche de carreras
Este vehículo fue construido para celebrar el 50 aniversario de la primera edición de la revista Hot Rod, que comenzó en enero de 1948. Fue pensado para evocar el espíritu del primer auto de la portada de la revista, que fue construido por Regg Schlemmer en 1947 y pintado de color amarillo con llamas negras. Puesto que el auto había sido desmantelado muchos años antes, esta interpretación moderna fue especialmente diseñada para evocar la apariencia del auto original, pero con un aspecto más contemporáneo. Arte aplicado por Himsl, el esquema de pintura en el roadster de aniversario rindió homenaje a los colores de las primeras portadas de la revista Hot Rod.

1937 Delage D8-120 Coupe Aerosport
Descubierto en un establo
El Aerosport fue diseñado por Letourneur et Marchand de París y fue un auto sin columnas "rígido" estilizado y con una parrilla enorme al frente. El estilo fue tan apreciado que un Aerosport fue uno de los dos elegidos de Delages para representar al gobierno francés en la Feria Mundial de Nueva York del Automovil de 1939. Descubierto en un granero en Francia durante la década de 1990, este Delage recibió una restauración minuciosa y se pinto con sus colores originales.

1939 Bugatti Tipo 57C por Vanvooren
Este es uno de los autos que les comentaba que jamas podrían verlo sino es porque lo muestra este museo.
Originalmente propiedad del Príncipe de Persia Mohammed Reza Pahlavi, y futuro Shah de Irán, recibieron este sorprendente sobrealimentado Bugatti como un regalo del gobierno francés con motivo de su primera boda. El cuerpo espectacular fue construido por Vanvooren de París en el estilo de Figoni et Falaschi, una de las más progresistas carroceros de su epoca. Las características avanzadas incluyen faldón y salpicaderas completas, el parabrisas que puede ser bajado por medio de una manivela montada debajo del tablero. En 1959, el garage del Sha de Irán estaba completamente lleno asi que este Bugatti se vendio por una suma equivalente a unos 275 dólares estadounidenses. a unos amantes del Bugatti, pero nunca se muestro públicamente hasta después de recibir una restauración completa en 1983.

1937 Talbot-Lago Tipo 150-CS
Touring Teardrop
En 1937 Joseph Figoni presentó la Goutte d'eau, o el estilo en forma de lágrima, en el Talbot Lago Tipo 150-CS. el Teardrop Talbot Lagos, resume la velocidad, la eficiencia aerodinámica y elegancia, se produjeron en dos series. Los tearpdrops Jeancart fueron una serie de coupés con un diseño de tres volúmenes ligeros, mientras que los Teardrops Nueva York presentaron un perfil de fastback. Este fastback tiene un cuerpo de aluminio, parabrisas plegable, quemacoco y escapes estilo de competencia.

1925 Rolls-Royce Phantom Coupe I Aerodinamic
La puerta redonda de Rolls
Desde que salio como un cabriolet común en 1925, este Rolls-Royce con número de chasis 94MC fue re-hecho, con su carrocería exótica actual por Jonckheere de Bélgica en 1934. Su puertas redondas, la aleta trasera, la gran parrilla inclinada y el escudo del radiador fueron apreciados por los conocedores el día que ganó el Premio de Honor en el concurso de elegancia de Cannes en 1936. Descubierto en la década de 1950 en condición de abandonado, que más tarde fue rescatado y entró en posesión del Museo del Automóvil Petersen en 2001.

1962 CHAIKA Parade Convertible
Anteriormente utilizado por el primer ministro soviético Nikita Khrushchev
Premier de la URSS de 1958 a 1964, Jruschov tenía dos de estos autos construidos a punto, uno de los cuales se lo dio al cosmonauta ruso Yuri Gagarin, el primer humano en viajar al espacio. Tras la muerte de Gagarin en 1968, se le dieron los dos autos al presidente de Hungría, Janos Kadar y permanecieron en Hungría hasta el colapso del comunismo en 1989, tras lo cual fueron exportados a los Estados Unidos. Su nombre significa "gaviota", el Chaika fue construido en la antigua Unión Soviética por Gaz, una firma establecida originalmente para la fabricación de vehículos de Ford. Aunque Chaikas tienen un gran parecido al Packard de 1955 y 1956. Fueron impulsados ​​por grandes motores V-8 de estilo americano, que fueron producidos sin la participación de ninguna empresa estadounidense.

1964 PORSCHE 901 Coupe
Considerado uno de los autos deportivos más reconocidos en la historia del automóvil, el Porsche 911 debutó en septiembre de 1963 en el Auto Show de Frankfurt. En primer lugar llamado el 901, el nuevo modelo cambió el nombre a 911 debido a Peugeot, ya que esta marca compro los derechos en todo el mundo, donde todas las denominaciones de los modelos de sus autos serian de tres dígitos con un numero "0" en medio. 
Avanzado en comparación con el motor de origen Volkswagen Porsche 356, la unidad de potencia Porsche 901/911 con un nuevo diseño era un dos litros, seis en linea que produce 130 caballos de fuerza refrigerado por aire. La aceleración de 0 a 100 Km/h fue de 8,3 segundos. De aproximadamente 40 prototipos 901 producidos, se cree  que sólo cinco han sobrevivido. El donante restaurado se esmero en este auto ya que fue premiado varios años

1953 NASH HEALEY por Pininfarina
En 1951 la compañía de motor Nash colaboró ​​con el ingeniero británico Donald Healey para producir el Nash Healey, un híbrido anglo-estadounidense que utiliza el chasis del auto deportivo de Healey Silverstone y el motor de seis cilindros de Nash. Sólo 104 roadster británicos Nash-Healey fueron construidos antes del encuentro casual que hubo entre Charles Nash y Battista "Pinin" Farina cuando iban en un trasatlántico, esto dio lugar a una colaboración que afecto todo el estilo de la línea de Nash. Introducido en 1952, el nuevo Nash-Healey diseñado por Pininfarina combina elementos de estilo reconocibles de vehículos de tamaño completo con la silueta de la ya caracteristica escuela italiana.

1953 DODGE Storm Z-250 por Bertone
El Storm Z-250 fue desarrollado por el ingeniero de Chrysler Fred Zeder para evaluar la viabilidad de producir un vehículo y capturar una porción del creciente mercado de autos deportivos americanos. Construido sobre un chasis y bastidor rígido tubular, estaba destinado a ser un auto deportivo y de carreras es decir de doble propósito. El cuerpo de touring, con el que venia equipado podría ser retirado quitando cuatro pernos y se podía reemplazar con un cuerpo de fibra de vidrio de 150 libras ultra ligero. El Storm no alcanzó la producción debido a los altos costos que implicaba hacerlo y se habría convertido en un auto demasiado caro para poder venderlo en cantidades rentables. Si este Dodge Z-250 hubiera estado de serie habría competido con el Ford Thunderbird, Chevrolet Corvette, y Kaiser-Darrin.

1961 Volkswagen Bug (Herbie)
El famoso vocho de la pelicula de Walt Disney Pictures 'Herbie: Fully Loaded (2005), mismo que debutó en la película de 1969, El escarabajo del amor, regreso para la nueva entrega convertido en un competidor de NASCAR. Este es uno de varios construidos para la película, este Herbie está equipado con un motor de 200 caballos de fuerza que puede impulsar a unos notables 222 Km/h, y fue el coche conducido por Lindsay Lohan como Maggie Peyton en las secuencias de carreras. Al igual que los Herbies anteriores, este Volkswagen ha sido dotado de pensamiento, emoción, y una fuerte voluntad, cualidades que los personajes principales encuentran útiles en su búsqueda de amor y aventuras.

1954 Mercedes-Benz W196
Diseñado para la Victoria
Mercedes-Benz presentó el innovador Mercedes W196 para su retorno a las carreras de Gran Premio en 1954. Se incluyó una motor de ocho cilindros con inyección de combustible, una transmisión de cinco velocidades, una estructura espacial tubular y un cuerpo aerodinámico impresionante que fue desarrollado en un túnel de viento. Se consideraba como el auto de carreras más avanzado en su día. Los conductores Juan-Manuel Fangio y Stirling Moss ganaron 9 de 12 carreras con el W196 en 1954 y 1955 antes que Mercedes-Benz se retirara de la competición.

1955 Mercury D-528 Beldone
El D-528 se construyó para poner a prueba avances en los conceptos de los asientos, iluminación, aire acondicionado, y el diseño del bastidor delantero. Las protuberancias de las salpicaderas traseras reclinables eran funcionales, ocultando un neumático de repuesto en un lado y un tanque de gas en el otro. Con tal diseño dio una adecuada capacidad al maletero del auto y acomodando un sistema de aire acondicionado. Se jactó de tener características unicas de diseño tales como un parabrisas sin columnas y el primer Ford con ventana trasera retráctil, Su nombre "Beldone" en realidad no es su nombre real, era un nombre artístico elegido por Paramount Pictures para el auto en la película de 1964 de Jerry Lewis, The Patsy , no una designación oficial Ford.

1966 General Motors Electrovan
Seguramente ustedes solo conocían la famosa Dodge A100 o la Ford Econoline, bueno GM también hizo su Van pero de Hidrógeno
El primer vehículo de celdas de combustible de hidrógeno nunca producido, la General Motors Electrovan era una antigua GMC Handivan construido para demostrar la viabilidad de la tecnología de células de combustible. Montado sobre la base de la furgoneta, 32 módulos de células de combustible de electrodo delgado estaban conectados por 550 pies de tubería de plástico. tanques separados para el oxígeno líquido, hidrógeno líquido y el hidróxido de potasio fueron montadas en la parte posterior. Fue operado solamente siempre en el campo de pruebas de GM y se retiró poco después de su debut.

1969 Porsche 917K Gulf Weyer
No podia faltar este gran icono de las carreras.
Este equipo de fábrica de Porsche ganó la primera carrera con su modelo icónico 917 en agosto de 1969 en Österreichring, conducido por Vic Elford y Kurt Ahrens. Durante el invierno, debido a su resbaladizo e inestable cuerpo de cola larga se transformo en un "cola corta" 917K ( "K" para Kurz, "corto" en alemán) para la temporada de 1970. El auto mejoro aerodinámicamente y se llevó a cabo bajo la dirección de John Wyer con el patrocinio de Gulf Oil en las temporadas de 1970 y 1971. Este Porsche ha sido impulsado por los gigantes de carreras de resistencia como Brian Redman, Jo Siffert, Jackie Oliver y Pedro Rodríguez.

1959 Chevrolet Corvette Stingray XP-87
El Stingray nació a partir del deseo del entonces vicepresidente de Diseño Bill Mitchell para construir un auto de carreras Corvette capaz de vencer a los mejores de Europa. Debido a la prohibición de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de patrocinar carreras por parte el fabricante, Mitchell se vio obligado a financiar el proyecto de forma privada y, como resultado, el auto fue pensado inicialmente para sólo pistas de carreras. El auto funciono bastante bien y los ejecutivos de GM expresaron su interés para exhibir el vehículo, lo que llevo Mitchell y el equipo de diseño para modificarlo para uso personal.

1980 Porsche 936/4 Martini
Especialmente construido para competir en 1980 en las 24 Horas de Le Mans, este Porsche 936 fue impulsado por los corredores de renombre Reinhold Joest y Jacky Ickx para el equipo Martini Racing. A pesar de que era técnicamente un 936, el auto entró a la carrera como un 908/80 luego regresó a su designación original. Logro el segundo lugar general a pesar de haber estado en la delantera durante la primera mitad de la carrera. Gano diez Carreras Interseries entre 1981 y 1982. Sólo cuatro de estos poderosos Porsche 936 fueron construido, dos de los cuales permanecen en propiedad de Porsche.

1981 DeLorean DMC-12 "Time Machine"
Back to the Future
Famoso transporte del personaje principal Marty McFly para regresar en el tiempo, esta fue la primera de las tres Time Machine DeLorean construidas para el Film original pelicula de Back to The Future protagonizada por Michael J. Fox y Christopher Lloyd. Después de aparecer en las tres películas y pasar 25 años como una atracción turística en los Estudios Universal de Hollywood, la Time Machine mostró signos de desgaste. Un equipo experto de aficionados meticulosamente restauro el auto icónico, que incluía la sustitución del condensador de flujo que hacia falta, el componente clave para los viajes en el tiempo.

1986 Porsche 962
Un icono de los años 80
Porsche 962 fue uno de los más legendarios autos de carreras de la década de 1980, con versiones de campaña en la IMSA y el Campeonato de Sportscar del mundo. Este auto de carreras de fábrica de Porsche compitió para el equipo de carreras de Rothmans y tomó tercer luar en el Spa de 1000km de 1986 conducido por Hans Stuck y Derek Bell. tambien condujeron el vehículo a victorias en Nurburgring y Hockenheim pistas en el campeonato alemán Supercopa ADAC

1982 FERRARI 308GTSi
De la serie de televisión Magnum PI
Este Ferrari 308GTSi de 1982 era el auto real manejado tanto por Tom Selleck y Larry Manetti durante el rodaje de la temporada 1982-83 de la serie de detectives de televisión Magnum PI El asiento del conductor se modificó para adaptarse a la altura de Tom Selleck (1.92 mts). Los rieles de los asientos fueron reubicados y se extrajo el material de relleno del cojín inferior del asiento del conductor. Tiene el motor central sucesor del Ferrari Dino, el 308GTSi es alimentado por combustible de inyección de 3 litros V-8. El diseño del 308 GTB fue realizado por Pininfarina y se introdujo en el Salón del Automóvil de París en 1975 como complemento Bertone del Dino 308 GT4 y sustituto del Dino 246

1989 Batmobile
Con casi 6 Metros de largo, el Batimóvil se baso en la plataforma de un Chevrolet Impala 1967 que se encontraba en Londres. Fue accionado con un motor Chevrolet V8 de 327 pulgadas cúbicas montado abajo del marco. Tiene componentes de motores a reacción Rolls-Royce que se utilizaron para formar la campana montado atras, y la pieza de la turbina de la nariz del auto se obtuvieron de un avión de combate britanico Harrier. Este ejemplar fue uno de los cinco autos autorizados por el estudio para fines de promoción.



1995 McLaren F1

Construido por el diseñador de Fórmula 1 Gordon Murray, el F1 fue diseñado desde cero para ser el último supercar. Estaba equipado con un 550 caballos de fuerza con un motor BMW V-12 y los componentes que hizo uso fueron fibra de carbono, titanio, oro y Kevlar. Su bajo peso 1061 kg e impresionante calificación coeficiente de arrastre de 0.32 permito alcanzar una velocidad máxima de 391 K/h. La cabina del piloto contó con una posición de conducción central flanqueado por dos asientos de pasajeros para mejorar la visibilidad.

2002 Jaguar XKR Stunt Car
Manejado por el malvado Zao en la película de James Bond Die another Day (2002), este convertible fue muy modificado para la filmación. Para la escena de persecución en el hielo, el Jaguar de Zao fue reconstruido sobre un chasis de cuatro ruedas motrices Ford Explorer para un mejor manejo en la superficie resbaladiza. Este fue uno de los varios XKRs utilizados para la película, este auto estaba equipado con misiles lanzados desde abajo de la rejilla, lanzacohetes en las puertas y una ametralladora montada detrás del conductor.

Bueno estos son solo algunos de los autos que pueden ver en este impresionante museo de Petersen, sin duda alguna un excelente lugar para recrear las pupilas y encontrarse con estos increíbles autos.
Aqui la direccion y fuente de esta informacion
www.petersen.org
Hasta la próxima amigos