miércoles, 7 de diciembre de 2016

Hablemos de autos Custom..

Buenas noches amigos, tenia algo de tiempo de no escribirles nada, pero es que si he estado un poco mas ocupado ahora, pero aqui les traigo un tema nuevo del cual vamos a explicar un poco porque cada día que pasa se vuelve mas común.. que es un auto custom? Bueno un auto custom se refiere a un auto modificado por alguien para que se vea diferente, existen muchos tipos de personalizaciones de los autos, la mas básica es un cambio de llantas, muchas veces encontramos un casting que nos gusto mucho, pero sabemos que le hace falta algo.. zapatitos nuevos.. asi que le cambiamos las llantas
generalmente de goma pero en otras ocasiones con unas de plástico con rines diferentes se puede apreciar un buen cambio. Ahora para este cambio hay algunos que los abren completamente y colocan el juego completo de las llantas con su eje quitando el anterior, y también hay otra manera rompiendo el eje y colocando el nuevo como si nada hubiera pasado.
El segundo cambio es un cambio de pintura, en muchas ocasiones encontramos algún modelo que nos gusta mucho y lo queremos no solo en las dos o tres variantes de color que nos presenta hotwheels sino que queremos hacernos uno personal con nuestros colores favoritos o como lo vimos en alguna fotografía, esto lleva mucho mas trabajo y no es tan fácil como parece, ya que se tienen que hacer los mismos pasos que se realizan
para el proceso de pintura de un auto normal, en este caso si es forzoso abrir el carrito quitando sus
respectivos remaches, untarle el removedor de pintura, esperar que haga su trabajo, remover la pintura, limpiarlo perfectamente y darle una ligera cepillada con un cepillo de alambre muy delgado para quitar completamente la pintura, dejarlo secar, y después colocar un "primer" que sera nuestra base para pintura, dependiendo el primer sera el color que usaremos, algunos usan directamente una pintura en aerosol, otros usan un aerógrafo para darle un acabado mucho mas detallado a la pintura. aplicar varias manos según sea necesario se puede incluso hornear unos minutos para darle un acabado mucho mas brillante y liso. Todo esto que les platico, obviamente se van mejorando con la practica, uno cuando empieza a customizar autos al principio no puedes ni quitar los remaches jajaja recuerdo que los primeros que hice en al parte de abajo tienen tremendos hoyos que parecen de los picapiedra jaja pero con la practica vas mejorando en todos sentidos, te ayudan muchos tips que te dan otros que customizan, existen muchas paginas y videos en internet donde explican muchas técnicas de customizacion de autos a escala.
Bueno regresando a nuestro tema, un tercer punto es la colocación de calcomanías o tampos (proviene de la palabra "tampografía" que es realmente una impresión, la tampografía es un proceso de reproducción relativamente joven. Consiste en una placa metálica o plástica, revestida de una emulsión fotosensible, donde se graba la imagen por un proceso químico, formando un huecograbado, esta placa es cubierta de tinta y barrida por una cuchilla, posteriormente un tampón de silicon presiona sobre el grabado de la placa recogiendo la tinta del huecograbado y transportándola sobre la pieza que será impresa por contacto. Este sistema es actualmente muy utilizado para el marcaje de piezas industriales y publicidad, incluso este sistema es utilizado cuando se colocan los tampos en los hotwheels como si fuera un sello. los que yo he hecho son con un papel llamado "Decal" que puede ser con fondo blanco para logotipos con fondo blanco como los de "Gulf" o con fondo transparente, estos impresos generalmente en impresoras láser a color para tener mejor definición de imagen, estas hojas decal una vez impresas se recorta el logotipo y se sumerge en agua al cabo de un par de minutos la calcomanía se desprende y esta lista para ser colocada, para finalizar se puede aplicar algún spray transparente para que quede fija y no se noten los bordes.
Hay muchos customizadores que le agregan mas realismo a sus creaciones haciéndolos por ejemplo oxidados, es decir no todos los autos que hay en el mercado son 0 km salidos de agencia, hay muchos que vemos circulando que tienen partes en reparación o que se encuentran oxidados por el paso del tiempo, pues esos efectos también son posibles hacerlos, los autos hotwheels están hechos de materiales ZAMAC (pueden consultar una capsula que hable de esto), estos materiales no es posible hacer que se oxiden de manera natural por los componentes del metal con el que fueron hechos, pero
si se puede agregar efectos de oxido con pinturas y un pincel, colocando diferentes tomos de café y amarillo, otros lo que hacen es raspar metal oxidado y pegarlo con pegamento al auto, hay otras técnicas mucho mas avanzadas de realizar cortes a los autos por medio de un dremel haciendo limusinas, pickups, gruas, camiones, remolques etc o abriendo puertas o cajuelas, colocando nuevos motores externos etc, realmente las capacidades de hacer un custom son muchas todo depende de tu imaginación para hacerlo, todos los modelos custom que uno realiza los hace para satisfacer la necesidad de tener un auto único, que nadie mas tiene, y que ademas se vuelve un auto hecho por ti, algo hecho artesanalmente. aumentando si su valor estimativo y de trabajo intrínseco, por eso es que las personas que realizan estos trabajos, le agregan un valor que es realmente su trabajo, ya que como comente no es algo fácil hacerlo.
Yo realmente tengo poco tiempo de hacer custom pero poco a poco he ido aprendiendo nuevas cosas, nuevas técnicas y de paso perfeccionando mi manera de hacer custom, cada uno tiene diferentes habilidades y formas de hacer las cosas de despintar de pintar hacer tampos etc. pero algo si les puedo decir, una vez que hayan terminado su trabajo estarán orgullosos de tener un auto único en su colección, incluso mejor que un Treasure hunt, actualmente por ejemplo cuento con un poco mas de 300 autos custom, casi todos los autos que hago son autos reales, es decir tengo que verlos en alguna fotografía o video para cotejar que existe ese auto que estoy haciendo. cuando voy a comprar carritos no solo me llevo el de mi colección sino también agrego unos modelos adicionales para hacerlos custom si es que le veo posibilidades, y mas aun si son modelos que hotwheels no sacara en un futuro llámese autos de escuderías gulf, bre, martini, etc o simplemente hacerlos de color que tu quisieras
que fuera. seria algo muy interesante que Mattel pudiera hacer una encuesta preguntándote que color quieres que salga tal carro o si lo quieres con algún accesorio como una moto, unos perritos, redilas etc, pero eso no sucederá jamas.. al menos no por ahora, pero quizá mucho mas adelante puedan escuchar nuestras suplicas y hacerles algunas sugerencias.. porque aah como han sacado autos con unos colores tan pero tan feos.. bueno mas bien HORRIBLES!! verbigracia el ultimo golf color amarillo con unos tampos HORRIBLEEE jajaja pero bueno es donde podemos echar mano de nuestros conocimientos y hacerlos a nuestro gusto.

Eso es todo por hoy amigos me retiro porque tengo que ver el horno no se me vayan a quemar unos carritos jaja a seguir haciendo custom!!
Hasta la próxima

miércoles, 2 de noviembre de 2016

El Edonis un auto Deportivo olvidado..

Buenas noches queridos amigos, ustedes recordaran cuando eramos mas jovenes (hace unos años nada mas eh? jajaja) crecimos con un poster en la pared de nuestra recamara un poster de un superdeportivo. Si usted creció en los años 70, fue un Miura, en los años 80, fue un F40, en los años 90, probablemente un McLaren F1. Y por ahí he de tener esos posters guardados de antaño.. a mi desde siempre me gustaron los porsche mis favoritos.. pero también en los 90 hubo posters de autos ultra deportivos que todos recordamos como el:  El Bugatti EB110.  (en color azul no es asi?), Fue el Veyron de su tiempo jajaja. este fue el primer auto de producción con un chasis de fibra de carbono (esto fue un momento en que los fabricantes todavía estaban trabajando la manera de pintar cuerpos de fibra de carbono!), Un poder increíble de un V12 de 3,5 litros con 4 turbos, y el auto de producción más rápido hasta que el Mclaren salió 2 años más tarde, sin embargo. Fue tan avanzado que incluso consideraron ponerle frenos cerámicos de carbono. Al final, no lo hicieron, porque en ese momento, los frenos cerámicos habrían costado el precio del auto. Eso demuestra de lo avanzado que estaba el EB110! Sin embargo, debido a la crisis financiera de la compañia, y a su rival el McLaren, no fue tan emocionante, y Bugatti no vendió mas de 120 que produjo.

Bugatti EB110
Sin embargo, ese Bugatti no fue el auto que mas fascinó en 1999. En 1999, salio en ese entonces un articulo en una revista de autos donde hablaban de un supercar, exclusivo de 1000hp pero no fue el Veyron fue algo mucho mejor, sin embargo, completamente olvidado en la actualidad.

Revelado en el 1º de enero de 2001 el Edonis (del griego Hedoné, que significa placer) fue construido por B-Engineering en Módena, Italia. El hombre al frente de la compañía era Jean-Marc Borel, un francés. Ahora, es posible que nunca han oído hablar de B-Ingeniería, pero eran el grupo que trabajó en el Bugatti EB110 en los últimos años de su producción. Cuando la marca cerró, B-Ingeniería se formó, y pensaba hacer algo especial con todo el conocimiento que habían obtenido al trabajar en el EB110. Usaron algunas de las piezas de repuesto que habían dejado, pero muchas se hicieron a medida para su auto.

El resultado fue el Edonis. El chasis se basa en la unidad EB110 Supersport pero mejoró considerablemente. Fue un monocasco de fibra de carbono, algo todavía muy raro hoy en día. Por cierto, que el chasis fue construido por Aerospatiale, la empresa que fabrica el cohete Ariane! Para alimentar el coche, le pasaron el V12 de 3,5 litros del EB110, subiendo a un 3,8 litros, y poniendo dos grandes turbos en él, en lugar de los 4 pequeños que traia. La potencia del motor ha aumentado 70hp, también agregaron el sistema de tracción en las 4 ruedas, lo que para un 1,4 toneladas, sus 680bhp, practicamente la rueda trasera de la unidad es un disparo de pura diversión. Toda esta potencia se gestiona a través de una adecuada caja de cambios manual de seis velocidades. Por primera vez, el nombre perfecto tenia sentido. También se volvio el auto mas rápido, con sus 365 km/h. y una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 3,9 segundos. Para aligerarlo se sustituyeron paneles a la carrocería que eran piezas de aluminio batido a mano. Con una cifra de 523bhp por tonelada, que superó el nuevo Bugatti Veyron por el momento. 
El auto era tan avanzado; que utiliza los nuevos neumáticos Michelin PAX que se estaban desarrollando para el Bugatti Veyron, un auto que iba a salir 4 años más tarde. Con todo, fue una experiencia de conducción pura. La única ayuda electrónica fue el sistema ABS. los únicos problemas que comentaron sus colaboradores en ese momento es que la dirección se sentia pesada.

Trabajaron en el auto, algunos de los más grandes nombres de la industria automotriz. El proyecto fue co-diseñado y supervisado por Nicola Materazzi, el hombre detrás del Ferrari F40 y 280 GTO y el Lancia Stratos. El otro era el diseñador Marc Deschamps, un antiguo empleado de Bertone. Al frente del proyecto fueron Jean-Marc Borel y Frederico Trombi, ambas cabezas de ex Bugatti, con la ayuda del ex-ingenieros de Bugatti tambien, que fueron recogidos a partir de Lamborghini y Ferrari en el paso del tiempo, Sólo 22 personas trabajaron en el proyecto.

En vista de ello, el Edonis se convertiría en el auto que el EB110 debería haber sido, un auto de rendimiento puro, centrado en la diversión de conducción. Tenía el pedigrí, tenía el talento, sino que ademas también tenía la apariencia. 

También muy conveniente, con sólo 21 en construcción, antes de la quiebra de “Bugatti Automobili SpA”, la mayor parte de los bastidores de fibra de carbono sobrantes del Bugatti EB110 Super Sport, fueron entregados a Dauer Sportwagen cuando compró los activos de la empresa. No obstante, tras la quiebra, quedaron 21 bastidores del EB110 Super Sport, que fueron comprados por antiguos empleados de la firma, que fundaron en 2001 la “B Engineering Edonis” con el objetivo de comercializarlos con la nueva marca “Edonis”

El precio de este angelito es de € 760.000. (casi 16 millones de pesos), El ciclo de producción de los 21 fue elegido para que coincida con el número de siglos que hemos vivido. Cada auto se alegó ser identificado individualmente con el nombre del más famoso inventor o artista de un siglo específico. Por otra parte, siendo revelado a la medianoche del 1º de enero de 2001 es también el primer auto del siglo XXI. El primer modelo de producción se dijo que se produjo en abril de 2001.

La prensa del motor en el momento eran muy entusiasta sobre el tema, sin embargo desde 2002, los detalles son escasos. Su sitio web ya no existe (por desgracia, incluso se puede comprar el nombre de dominio). Algunas fuentes indican que la producción se detuvo en 2002 después de sólo 2 autos que se construyeron, pero luego se reinició en 2006, con una nueva planta de producción en Turquía. No estoy muy seguro de la parte de Turquía, ya que se basa sobre todo en un avistamiento de un auto rojo, que algunos dicen que pertenece a un hombre de negocios de Kuwait.

En cierto modo, es un gran misterio, buscando en línea sólo aparecen los mismos dos autos, el prototipo, en un color dorado, y la producción de automóviles, en rojo. La única solución que puedo ver es ir a Modena y ver si todavía existe B-Engineering. Algunos dicen que lo hacen, otros afirman que se han ido. 
Al igual que el Bugatti Royale vuelta en el día, ese aire de misterio que rodea el coche hace que sea aún más atractivo.
ATS Wild Twelve
Recientemente salio una noticia donde Piero Jacometti, CEO de B-Engineering habia comprado el nombre de un proyecto llamado ATS Wild Twelve un superdeportivo híbrido de casi 850hp, presentado en el Parco Valentino Salone de Turin, donde mostraron los primeros renders y un modelo a escala del ambicioso proyecto. esperemos ver algo en algún tiempo ya que por ahora todo se encuentra en una fase muy temprana de desarrollo.

El Edonis apareció en el video juego Test Drive unlimited como un coche descargable.
Y aparece en el juego NFS Most Wanted.


En cuanto a modelos a escala en hotwheels bueno costara unos dolares menos, su primera aparición fue en 2004 como First Edition en color oro en la serie Realistix #74, incluso el auto original tiene ese color también, luego dos versiones en 2005 color rojo y rojo quemado, con una variante en rines del primer rojo, y finalmente en 2006 apareció en color azul en la serie Spy force. no muchos realmente conocen este casting y que solo tiene 3 apariciones, pero esta capsula me la solicitaron y aqui la tienen.

Saludos amigos buenas noches! y buenas cacerías

domingo, 23 de octubre de 2016

70 años de Ferrari

Buenas tardes queridos amigos, estos últimos días he estado un poco ocupado y no había tenido tiempo para hacerles una nueva capsula, pero ya estoy aquí nuevamente ahora para comentarles de una noticia que acaba de salir a luz hace unos meses, en junio pasado en Venecia para ser exactos, y bueno es
que este próximo año 2017, Ferrari celebrara el 70 aniversario de su fundación y para ello hara una fiesta con bombo y platillo de sus siete décadas mismas que durante ese tiempo nos han hecho soñar a muchos entusiastas del motor con conducir alguno de esos autos, todos inolvidables algunas máquinas maravillosas, inalcanzables para la mayoría de los mortales y que son sinónimo de pasión, belleza y rendimiento.. Les haré un breve resumen de esta joven marca de automóviles empezando por sus orígenes; El caballo que aparece en el escudo es el Cavallino Rampante, y representa la fuerza y la potencia de que disponen los vehículos de Maranello, cual purasangre. El amarillo del fondo es debido a la ciudad de Modena, donde está el pueblo de Maranello. La S y la F que aparecen abajo significan Scuderia Ferrari. La casa es una casa de tradición, y ya desde el primer vehículo, fabricado por Enzo Ferrari en 1923 empezó a usarse este escudo.

Es curioso destacar que el color rojo preferente de los coches viene de las carreras de la época, donde se diferenciaban los países de procedencia por el color, siendo rojos los italianos, azules los franceses y verdes los ingleses.

Francesco Baraca en su avión con el escudo del Cavallino
El conde Francesco Baracca fue el Barón Rojo italiano durante la Primera Guerra Mundial, en la que la familia Ferrari sufrió la pérdida de varios miembros. En su avión llevaba pintado el emblema de los Baracca: un caballo negro levantado sobre sus patas traseras con la crin al viento. En 1923, Enzo ganó una carrera en el circuito de Savio, en Ravenna. Entonces, la condesa Baracca le pidió que llevara el emblema de su hijo durante la guerra. Al parecer, el caballo le había dado suerte, ya que en una ocasión en que fue derribado logró salir ileso. Los deportivos Ferrari no aparecieron hasta 1947, pero en 1929 ya se podía ver sobre los autos del equipo el famoso cavallino, al que Enzo decidió cambiar el fondo a amarillo, el color oficial de la ciudad de Modena, donde había nacido y decidió fundar su compañía. 

Bueno regresando a la actualizad para este 70vo Aniversario Ferrari lanzará 350 autos diferentes.. 350!!! siii ahh pero tiene truco!!!! Ferrari analizo y vio cuales eran los autos mas emblemáticos de la marca hoy en día y decidió que solo 5 modelos son los que tienen un alto impacto y que incluso se siguen produciendo hoy en día los 5 modelos son: 

  1. California T, 
  2. 488 GTB, 
  3. 488 Spider, 
  4. F12 Berlinetta y 
  5. GTC4Lusso 

Con estos 5 modelos habrá 70 decoraciones distintas con ello serán los 350 modelos diferentes, es decir que no habrá dos autos iguales, Lo que significa que podemos ver esa misma decoración en dos autos distintos, pero nunca repetida en el mismo modelo.


Por lo tanto, si multiplicamos las setenta decoraciones por el número de modelos que Ferrari escogió y que actualmente tiene en venta, quiere decir que hay en total 350 Ferrari con posibilidades de lucir alguno de estos setenta colores y decoraciones tan especiales inspiradas en las personas más influyentes de su historia, como grandes pilotos de competición que alguna vez ganaron a bordo de un Ferrari como Schumacher, Steve Mcqueen, Stirling Moss, Juan Manuel Fangio o Niki Lauda... etc

La mala noticia, es que todas estas unidades ya han sido adjudicadas, ni modo si tenían pensado vender su colección para comprar alguno, olvídenlo no va a ser posible, resignación amigos jajaja 

488 GTB Schumacher
En el Salón de París ya hemos podido ver algunos de ellos. Por ejemplo, el 488 GTB "The Schumacher", que recuerda al monoplaza de Fórmula 1 F2003-GA campeón del mundo con el alemán al volante en el año 2003.

F12 Berlinetta The Stirling
Otra decoración dedicada a un grande de la Scuderia es el F12berlinetta "The Stirling", inspirado en el 250 GT Berlinetta SWB que Stirling Moss guió hacia el triunfo en el Tourist Trophy, mítica prueba de resistencia, de 1961.

California T McQueen
El Ferrari 250 GT Berlinetta de 1963 de Steve Mcqueen
No fue piloto de la marca, pero el actor Steve McQueen tuvo un Ferrari 250 GT Berlinetta de 1963. Aquella unidad, que recibió de su mujer, Neile Adams, tenía color marrón con un interior en cuero camel, que ha sido reeditado ahora sobre un California T.

El 488 Spider "The Green Jewel" presenta una carrocería en verde con interior bitono rememorando la decoración del Ferrari 365 P2 de David Piper y, como último ejemplo, se mostró un 488 Spider color blanco Italia como el del 375 MM Pinin Farina de 1953.
Ferrari 488 Spider

Ferrari se prepara para un año lleno de celebraciones, y este adelanto no está nada mal.. es una lastima que la marca hotwheels no haya renovado la licencia ya que estos modelos quizá no los veremos en escala, y tendríamos que echar mano de algunos custom jeje al menos los mas significativos, ahora habría que esperar si la marca Maisto que tiene actualmente la licencia de Ferrari tendrá dentro de sus proyectos este siguiente año sacar estas ediciones a escala, ojala que así sea

Me di a la tarea de conseguirles alguna imagen de las 70 decoraciones diferentes de estos Ferrari, consegui 68, me faltaron dos, pero bueno al menos pueden ver cuales serán casi todas las decoraciones.
Inspirada en el Ferrari 125 S, el primer suto de competición
construido por Enzo Ferrari en 1947

Inspirada en el Ferrari 195 S Touring Berlinetta.


Inspirada en 195 Inter Touring Coupé.

Inspirada en un modelo conducido por Pierre Louis-Dreyfus, 
que compitió un total de once veces en Le Mans



Inspirada en el Ferrari 340 MM Spider Vignale de 1953

Inspirada en Ferrari 375 MM Pinin Farina Spider de 1953.


Inspirada en un modelo conducido por el piloto dominicano 
Porfirio Rubirosa.


Inspirada en el coche de Gianni Agnelli, cofundador de FIAT.



Inspirada en el Ferrari 410 Superamerica.


Inspirada en el Ferrari 290 MM de Juan Manuel Fangio.

Inspirada en un Ferrari perteneciente al Shah de Irán





Inspirada en el Ferrari 250 California Scaglietti Spider LWB




Inspirada en el Ferrari 250GT SWB con el que Stirling Moss 
ganó el RAC TT de 1961



Inspirada en el Ferrari 250 GTO de 1962.

Inspirada en el Ferrari de este mismo color que en su día 
condujo Steve McQueen



Inspirada en Phil Hill, campeón del mundo de F1 en 1961


Inspirada en el Ferrari 365 P2 de David Piper, ganador 
de las nueve horas de Kyalami en 1965 y 1966. 
Atención a los asientos







Inspirada en el Ferrari 512M “Sunoco”.




Inspirada en el Ferrari 312T con el que Niki Lauda 
logró su primer campeonato del mundo de F1 en 1975


Inspirada en el Ferrari 308 Rally Car.



Inspirada en el F40 patrocinado por Shell.





Inspirada en uno de los colores del Ferrari Enzo.

Inspirada en el propio Michael Schumacher, heptacampeón
 de F1

Inspirada en el Ferrari Challenge Stradale



Inspirada en el FXX

Inspirada en el Ferrari Scuderia 16M.



Inspirada en el LaFerari.

Inspirada en el FXX K

Inspirada en el 458.


Les gustaron? están geniales no? buscando ya cuales hacer custom...
Hasta la próxima amigos!